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一、为什么沪宁城际铁路和京沪高铁（沪宁段）不是同一条线路
我想你问的是沪宁城际和京沪高铁吧？不是一条，现在从南京到上海是三条铁路，一个是既有的南京至上海的京沪既有线，一个就是沪宁城际，还有一条就是京沪高铁。沪宁城际主要是解决南京至上海的短途客流，而京沪高铁主要是连接北京至上海的中长途客流，目的和意义不一样。
二、为什么京沪高铁的南京上海段不能与沪宁城际铁路共线
京沪高速铁路和沪宁城际铁路都在施工中，而且两者不共线。京沪高铁主要进行长途旅客运输，线路顺直，主要客站都在城市边缘，且客站数量较少，照顾大城市等客流集中区域；沪宁城际的主要功能是促进沪宁两地间的人员频繁交往，站点密集，全程共30多站，大都利用既有客站，从城市中心穿过，和既有沪宁铁路比较近。
三、为什么说沪宁城际高速铁路世界第一
关键还是客流量决定市场
沪宁城际高速铁路是上海世博会的配套工程，沿线的上海，苏州，无锡，常州，镇江，南京一带都是极为富裕的地区。远期的客流量还是相当可观的，京沪高铁在这个区段设的站点很少，沪宁城际铁路还是可以有效填补这个空缺。而且沪汉蓉快速铁路通道的上海-南京段就是沪宁城际铁路，它也可以很好的承接华中地区到上海的铁路交通。
京沪高铁（Beijing-ShanghaiHigh-speedRailway），是京沪高速铁路的简称，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是新中国成立以来一次建设里程长，投资大，标准高的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站。全长1318公里，设24个车站。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。客运专线全线实现道口的全立交和线路的全封闭。既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约宝贵的土地资源。
2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，总投资约2209亿元，设24个车站。基础设施设计速度为300km/h，北京到上海最快只需4时48分，总理温家宝主持通车典礼。2018年1月25日11时53分，由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车，电器设备发生故障，2号车厢冒烟。火情已处理完毕，铁路部门正在积极采取措施，逐步恢复运输秩序。
四、沪宁城际铁路站点有哪些
从南京到上海，沿途设仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西等车站。
五、沪宁城际铁路和京沪铁路重复吗
不是重合的！
从线路上看，沪宁城际高铁线路比京沪高铁线路绕，京沪高铁不怎么弯。故京沪高铁比沪宁城际高铁便宜。
沪宁城际高铁的各车站紧靠原京沪线火车站（除昆山南站），而京沪高铁站大多远离城市，为新站。