夜本文目录
一、高铁铁轨的轨距是多少
高铁铁轨规距是1435mm；铁路轨距是铁路线路钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。全世界铁路上有三十多种轨距，主要的有600、750、762、900、1000、1067、1435、1524、1600和1676mm等。1435mm的轨距被公认为国际标准轨距，小于1435mm的是窄规。
二、高铁安全距离规范标准
根据中国的高铁安全规范标准，高铁列车之间的安全距离通常为500米以上，以确保列车之间有足够的时间和空间进行制动和应急处理。此外，高铁列车与其他交通工具、行人和建筑物之间也有相应的安全距离要求。这些规范标准的制定是为了保障高铁运营的安全性和可靠性，确保乘客和周围环境的安全。同时也提醒相关人员在高铁周围时要注意保持安全距离，以避免发生意外事件。
三、一般新修高铁宽多少米
高铁路不宽，轨道本身宽度不是很宽。但是铁路两边要各50米，因此至少占地宽度100米宽不一样的高铁有不一样的规模，一般都是：
1、路堤：两侧均为1.4M。
2、路堑：两侧均为1.4m。
3、路侧：两侧均为5.0M。(左右共宽11.4米)。
再加上一些附属配套设施占地，宽度大概100米
四、高铁的介绍，150字
高铁就是高速铁路，是指设计标准等级高、能够使列车在高速运转的轨道系统。高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：
一是人烟稀少、城市密集、生活水平高，能承受较高的车费和高速轮轨费用，其次是较高的社会经济及科技基础，能保证高速轮轨施工，操作和维护需求。
高铁的优点是载客量大、用时少、安全、正点率高、宽敞、舒适、性能好、运转十分平稳、能耗较低等等。
五、铁路监测技术规范
1．《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）
2.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）
3.《高速铁路工程测量规范条文说明》（TB10601-2009）
二．路基沉降观测断面设置原则
1．路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容根据沉降控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等
具体情况并结合施工工期确定，同时还需根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。
2．观测断面一般按以下原则设置，同时满足设计文件要求：
（1）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；过渡段和地形地质条件变化较大地段应适当加密。
（2）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）不少于2个观测断面。
三．路基沉降观测点设置原则
（1）各部位观测点设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
①正线路堤地段，一般每100m设一个完整的沉降监测断面，中间50m一个一般的沉降监测断面。过渡地段监测断面需加密。一般桥路过渡段，在距台尾5m处各设一个完整的沉降观测断面，1m、20m、30m等处各设一个一般的沉降观测断面。涵洞等横向构筑物，在涵洞一侧(最好在填土较高一侧)5m处设一个完整的沉降观测断面。完整的沉降监测断面除按过渡段及距离确定外，还应选择路基较高，或加固较深的断面。
四、观测元器件与埋设技术要求
测点及观测元器件的埋设位置按设计图进行，且标设准确、埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。
（1）位移观测桩：位移观测桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度不小于1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。边桩埋置深度在地表以下不小于1.4m，桩顶露出地面不大于10cm。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定，位移观测桩在一般路基填筑前埋设。
（2）沉降观测桩：桩体选择Φ20mm不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层施工完成后（有堆载预压地段在基床底层施工完成后）通过测量埋。